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par Voici un extrait d'un fascicule comprenant l'ensemble des horaires de la ligne Pierrelatte - Nyons en 1912
Durée du trajet 1 h 46mn
La lecture permet de dire qu'il y avait, pour les trains du matin et du soir, deux convois qui devaient se croiser soit en garde de Chamaret, soit en gare de Grillon. Vraisemblablement en gare de Chamaret-Grignan pour l'interconnexion avec le Tramway, qui était encore en exploitation à cette période.
Le deuxième extrait provient du livret : Livret-Chaix Chemin de fer Paris à Lyon & à la méditérannée* - comprenant, en page 74, l'ensemble des horaires de la ligne Pierrelatte - Nyons en 1915
On constate qu'il n'y plus que deux trains; un le matin, l'autre le soir.
Je suis étonné par le temps de parcours, 2 h 54mn !
* Livret téléchargeable sur Gallica, le site de document numérique de la BNF
http://gallica.bnf.fr
Le dernier extrait concerne la période 1938/1939. Il n'y a plus qu'un seul train journalier. On remarque le temps d'attente dans chaque gare.
Durée du trajet 1 h 46mn
La lecture permet de dire qu'il y avait, pour les trains du matin et du soir, deux convois qui devaient se croiser soit en garde de Chamaret, soit en gare de Grillon. Vraisemblablement en gare de Chamaret-Grignan pour l'interconnexion avec le Tramway, qui était encore en exploitation à cette période.
Le deuxième extrait provient du livret : Livret-Chaix Chemin de fer Paris à Lyon & à la méditérannée* - comprenant, en page 74, l'ensemble des horaires de la ligne Pierrelatte - Nyons en 1915
On constate qu'il n'y plus que deux trains; un le matin, l'autre le soir.
Je suis étonné par le temps de parcours, 2 h 54mn !
* Livret téléchargeable sur Gallica, le site de document numérique de la BNF
http://gallica.bnf.fr
Le dernier extrait concerne la période 1938/1939. Il n'y a plus qu'un seul train journalier. On remarque le temps d'attente dans chaque gare.
